美國運輸部長警告福特汽車，不應依賴中國電池技術，此舉促使韓國電池製造商與材料供應商 LG Energy Solution、Samsung SDI 和 L&F 受益，預計將獲得約 5 兆韓元的潛在訂單價值。分析師看好韓國企業成為美國市場磷酸鐵鋰電池的獨家供應商，推升其股價目標和估值。
根據《The Asia Business Daily》報導，美國政府要求企業減少對中國科技的依賴，對韓國電池產業帶來重大商機。美國運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）於當地時間 9 月 8 日致函美國汽車製造商福特（Ford），警告其與中國公司合作構成「依賴外國對手的技術」。此舉預計將使韓國電池製造商及其材料供應商受益，資產價值有望增加約 5 兆韓元（約新台幣 1,180 億元）。
這封警告信明確針對福特與中國電池製造商寧德時代（CATL）的合作。福特過去曾試圖透過間接引進寧德時代的技術，以獲取磷酸鐵鋰（LFP）電池的製造技術。磷酸鐵鋰電池是一種儲能系統（ESS）中常見的電池類型，其成本較低且安全性高，被廣泛應用。然而，隨著美國對寧德時代技術潛在的使用限制，LG Energy Solution、Samsung SDI 及 L&F 等韓國電池公司，預計將成為美國市場上磷酸鐵鋰電池供應的唯一可行替代方案，進而強化其市場地位。
分析師指出，福特主要生產基地的總產能約為 30GWh。若對韓國製造的電池材料依賴增加，韓國供應商的潛在資產價值預估可達 5 兆韓元。Daol Investment & Securities 的研究員 Yoo Ueng 表示，這反映了目前供應或營運資產的潛在價值上升，並已將 LG Energy Solution 的目標價上調至 6.2 萬韓元，Samsung SDI 上調至 9 萬韓元，L&F 也調高至 2.2 萬韓元，估值倍數平均提升 7% 至 10%。
Yoo Ueng 進一步說明，美國運輸部長的言論旨在阻止企業規避現行法規，並且可能不僅限於福特，還可能擴及通用汽車（GM）和 Rivian 等其他美國汽車製造商。目前，韓國電池公司是唯一有能力在美國製造和供應磷酸鐵鋰電池的廠商，這將大幅提升其戰略重要性。這也預示著市場可能從過去以特斯拉能源（Tesla Energy）為單一主要客戶的供應結構，轉變為更加多元化的供應鏈。